厦门新机场融入“闽南大厝”元素 计划2020年投用

未来，在大嶝、小嶝岛之间的滩涂上，一个海上丝绸之路的最重要枢纽厦门新机场将在那儿扎根。带入了闽南元素，考虑到了运作效率，厦门新机场计划于2018年基本竣工，2020年投入使用。

目前，国家发改委正在法院厦门新机场立项申请人，力争今年10月已完成立项审批。作为福建经济发展的最重要引擎、厦门市政府未来重点建设项目，厦门新机场的建设未来将会造就厦门会展业、旅游业、物流业等各项产业发展，推展周边城市地区构建资源共享和互通。

规格滑行道科国际最低等级自2007年厦门新机场项目启动前期工作以来，厦门新机场建设工作于是以有条不紊地前进。去年11月，国家民航局国家发改委大嶝场址为厦门新机场的引荐场址，随后涉及工作步入立项申请人阶段。

记者从厦门发改委得知，厦门翔安新机场被定位为我国最重要的国际机场、区域性枢纽机场、国际货运口岸机场、两岸交流门户机场。占地面积大约14平方公里，飞行区等级为4F级，滑行道长度3600米，科国际最低等级，能符合空客A380、波音747等大型飞机的民航机拒绝。规划分成近期、远期建设未来厦门新机场将如何规划建设？据报，候机楼分成近期、远期建设。

近期(2025年)，候机楼面积大约55万平方米，陆侧设施设施大约45万平方米，因应两条远距平行滑行道，可符合年旅客吞吐量4500万人次、货邮吞吐量70万-80万吨，将沦为我国仅次于的单体航站楼之一。远期(2045年)，候机楼面积将减至大约85万平方米，陆侧设施设施大约75万平方米，可符合年旅客吞吐量7000万人次、货邮吞吐量160万-200万吨。风格带入闽南大厝元素厦门新机场的设计风格倍受注目。

新机场并不一味执着大空间大尺度，而是节省耗资，减少能耗，特别强调规划、建筑、室内、景观一体化设计，融合了船、榕树、绿岛、花园、音乐等地域文化要素，多层次地体现厦门特色。此外，它还从闽南地区的历史和空间维度，让海峡两岸的人们取得血脉相连的文化尊重。建筑风格上，厦门新机场萃取大厝别致的屋顶作为设计元素，其和闽南民居、嘉庚风格建筑，在地域文化和历史记忆上一脉相承。同时，新机场建筑结构极为讲究，以钢筋混凝土的结构形式居多，局部使用钢结构屋面，在有效地强化外用台风性能的同时，也减少了临海环境对于结构构件的生锈。

值得一提的是，一个主楼+6个辐射式指廊的创意构型将取得最短的旅客步行距离、充足的将近机位和高效的站坪运作空间，具备创新性。解说为什么要辟新机场？厦门机场早已饱和状态高崎机场几经三次改扩建，2014年旅客吞吐量约2086万人次，高峰航班起落架次超过无限大的32架次/小时，已正处于相当严重饱和状态。不受地形容许，厦门高崎机场已没空间建设第二条滑行道。

与此同时，预计到2020年、2025年，航空客运市场需求将分别超过每年3000万、4000万人次，厦门高崎机场现有的容量无法符合市场需求。交通否不方便？今后地铁将往返厦门新机场地处大嶝岛，大嶝岛通过大嶝大桥与翔安区连接，经过翔安隧道，市民可更慢抵达厦门新机场。与此同时，新机场附近厦漳泉城际轨道干线，也将便利厦漳泉三地居民换乘。

据报，根据厦门轨道交通建设规划，地铁4号线将相连厦门北站和厦门新机场，地铁3号线将相连厦门岛内与厦门新机场。

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